Повышение водительского мастерства—длительный и не совсем простой
процесс, требующий трудолюбия, терпения и настойчивости. Определенные
навыки и овладение техническими приемами вождения можно приобрести путем
тренировок. Приступать к отработке очередного приема вождения
желательно после освоения предыдущих. Отрабатывать приемы вождения
следует под руководством опытного мотоциклиста или квалифицированного
тренера. Даже простые, уже усвоенные упражнения, со временем следует
повторять несколько раз, чтобы закрепить ранее полученные навыки. В
целях безопасности тренировки следует проводить на участках дорог,
закрытых для движения постороннего транспорта и пешеходов или вне дорог.
1. Медленное движение по коридору шириной 2 м и длиной 30 м, не касаясь
земли ногой и не выезжая за пределы коридора. Упражнение начинайте
отрабатывать на асфальте, затем — на грунтовых дорогах или в полевых
условиях. При движении привстаньте на подножках и, маневрируя своим
корпусом, удерживайте мотоцикл в равновесии.
2.Упражнение на точность остановки. На свободном участке дороги через 15
.20 м сделайте 3...4 отметки. Упражнение выполняйте на I передаче.
Подъехав к первой отметке, затормозите до остановки и, пытаясь не
касаться земли ногами, удерживайте мотоцикл в равновесии на месте, а
перед потерей равновесия начинайте движение дальше. Таким образом
сделайте остановку у второй н третьей отметки, а после разворота
пройдите с остановками эту дистанцию в обратном направлении.
3.Прохождение "восьмерки". Отрабатывать упражнение лучше начинать на
асфальте. Разметьте фигуру мелом по следующим размерам: каждое кольцо
«восьмерки» образовано двумя концентричными окружностями (диаметром 3 м и 5,2
м). Расстояние между центрами колец — 4,1 м. В месте пересечения больших
окружностей разметьте въезд и выезд шириной 1,1 м. На линиях с
интервалом 1 м установите вешки (или флажки) высотой 0,35 м. Проходя
фигуру, следует двигаться так, чтобы не задеть ни одного флажка.
Несколько советов: переднее колесо направляйте так, чтобы оно находилось
в 20...30 см от линии наружно» окружности. Посадка должна быть прямой,
причем желательно сместиться в седле ближе к бензобаку, чтобы загрузить
переднее колесо. Прохождение одного круга старайтесь выполнить с 3...4
поочередными ускорениями и торможениями, между которыми можно двигаться накатом. Упражнение считается освоенным, если на его выполнение (без ошибок) затрачивается 12...14 с.
4.«Поднятие переднего колеса». Двигаясь на мотоцикле на II или III передаче на ровном участке дороги, сбросьте газ, привстаньте на подножках и, раскачивая переднюю вилку, попытайтесь на ходу, энергично потянув руль вверх, оторвать на некоторое время переднее колесо от дороги. Упражнение выполняйте несколько раз подряд.
5.Прохождение "зигзага" — фигуры, образованной двумя параллельными ломаными линиями, каждая из которых состоит из шести прямых отрезков длиной по 4 м, расположенных друг к другу под углом 90°. Расстояние между линиями 1,6 м. На линиях желательно установить стойки высотой 0,9 м с интервалом 1 м. Задача — пройти фигуру быстро, не задев ограничители, При выполнении упражнения сместитесь в седле вперед, ближе к топливному баку. Корпус держите прямо, слегка наклонитесь вперед, плотно обхватив бак коленями. При прохождении «зигзага» переднее колесо на прямых участках перед поворотами направляйте к наружной ограничительной линии. Причем следует осуществить резкое кратковременное ускорение и торможение, а поворот пройти накатом. При прохождении поворотов корпус старайтесь держать вертикально, наклоняя мотоцикл в сторону поворота несколько более обычного. После успешного выполнения упражнения на асфальте разметьте фигуру на грунте и попытайтесь пройти ее без ошибок за 10...12 с.
6.Поворот «волчком» может быть выполнен на любой угол поворота. Отрабатывать упражнение лучше на грунте, покрытом тонким слоем песка, или на траве. Поворот налево выполняйте так: двигаясь на I или II передаче со скоростью 5... 10 км/ч, несколько приподнимите корпус, опираясь полусогнутыми ногами на подножки. В том месте, где намечено произвести поворот, резко сместите корпус влево и вперед, ступню левой (почти выпрямленной) ноги установите на грунт и одновременно сильно наклоните мотоцикл влево. Руль при этом несколько поверните вправо и резко добавьте обороты двигателя (с включенным сцеплением). Вращаясь с пробуксовкой, заднее колесо развернет мотоцикл влево. Перед выходом из поворота резко закройте дроссель, выровняйте мотоцикл, примите обычную посадку и начните плавно движение по прямой. Подобным образом отрабатывайте поворот направо. Постепенно увеличивайте угол поворота, переходя от поворота к вращению на месте на 2...3 оборота.
7.Прыжок с трамплина. Упражнение лучше всего отрабатывать на трамплине, образованном доской шириной 0.25... 0,35 м и длиной 2.3 м, уложенной так, чтобы один конец лежал на грунте, а второй — возвышался на 0,2...0,3 м. Начать отработку упражнения следует с 4...8 проездов по доске на второй передаче на средних оборотах (без прыжка), чтобы привыкнуть к ощущению, возникающему при отрыве колес мотоцикла от опоры. Затем приступайте к отработке прыжка. До въезда на доску двигаться следует на II передаче при средних оборотах коленчатого вала двигателя. Въехав на доску, привстаньте на подножках (ноги полусогнуты), резко добавьте обороты коленчатого вала двигателя и у кромки доски энергично потяните руль вверх, одновременно сместив корпус назад. В воздухе сбросьте газ, а после касания грунта задним колесом (при правильном выполнении прыжка оно первым касается земли), убедившись в сохранении мотоциклом равновесия, примите обычную посадку. По мере овладения техникой прыжка высоту трамплина можно увеличить до 0,4 м, затем выполнять упражнение на III передаче. Впоследствии можно совершенствовать технику прыжка, используя в качестве трамплина естественные складки местности.
8.Упражнение «трайел». На сильно пересеченной местности разметьте трассу шириной 1,5..1,8 м и длиной 200...300 м, проходящую по труднопроходимым участкам (камни, корневища, брод, песок, болота, подъемы и спуски, крутые повороты и т. п.). Выбранный участок оградите тесьмой на высоте 0,9...1 м. Задача — пройти трассу, не касаясь земли ногами, не выезжая за пределы трассы и не касаясь ограждения. Можно фиксировать время прохождения трассы, чтобы объективно оценивать наиболее эффективный способ ее прохождения. Для каждой новой тренировки желательно трассу несколько изменять.
При подготовке материала использовались данные из книги Ф.И.Берина "Советы сельскому мотоциклисту"
При копировании материалов с данного сайта,ссылка на главную страницу обязательна!
Если Вы претендуете на авторство изложеных здесь материалов - сообщите об этом в "Обратную связь".
При копировании материалов с данного сайта,ссылка на главную страницу обязательна!
Если Вы претендуете на авторство изложеных здесь материалов - сообщите об этом в "Обратную связь".
