Любители истории, айда на выставку мотоциклов M1NSK знакомиться с белорусским мотопромом!
А кто не в Минске, тому — фоточек красивых )

«Меняйся или сдохни!» Минский завод меняется. И хотя по сей день львиная доля его продукции – забывшие умереть «125-ки», основные надежды белорусов связаны с кубатурой

   В летнее время мотоцикл "Минск" служил мне верой и правдой, как сказочный конек-горбунок. Осенью же и зимой, по причине бездорожья, он простаивал, хотя надобность в передвижении на значительные расстояния и в это время у меня была не меньшей. Вот тогда я и решил сделать из него мотовездеход, но который при необходимости можно было бы опять трансформировать в мотоцикл.

Живой! Число действующих мотопроизводств на территории бывшего СССР можно пересчитать по пальцам одной руки. Причем руки, попавшей в пилораму. Тем приятнее было убедиться, что производство мотоциклов в Минске не просто еле теплится, а реально живет! Конечно, нынешние десятки тысяч ежегодно выпускаемых мотоциклов трудно сравнивать со статистикой времен СССР, когда завод делал на порядок больше машин. Зато впечатляет модельная гамма: если в прежние времена она состояла фактически из одной модели, изредка с вариациями, то сейчас предприятие выпускает довольно разнообразный ассортимент легких мотоциклов, к которым недавно прибавились и скутеры.

Воскресный
летний день 1941 года, первенство Москвы по мотокроссу. Соревнования в
разгаре, на трассе разгорелась напряженная борьба. Спортсмены
подъезжают к очередному контрольному пункту, чтобы на листке сделать
отметку, а затем, зажав его в зубах, продолжить гонку… Но контролера
нет на месте. В полном недоумении направляются к финишу. "Соревнования
отменяются - война…" Так для участников той гонки началась другая
борьба, суровая и опасная. Главный приз победителям - жизнь.

Итак, новая редакция советов по поводу того, как заводить мотоцикл после зимнего хранения. Написаны на основе личного опыта, накопленного в пробах и ошибках, так что все практически выстрадано на живых людях и мотоциклах.

Мнений относительно применяемости зарубежных масел на отечественной мототехнике много. Одни критикуют, ссылаясь на высокие затраты, другие наоборот. Мы давно убедились: деньги, потраченные на качественные смазочные материалы, себя полностью оправдывают. К слову, редакция длительное время использует продукцию «MotuI» с исключительно положительными результатами. Сегодня мы предлагаем вашему вниманию мнение руководителя мотоклуба «Минск» Юрия Савченко о масле «Castrol» .

Вопрос:"Почему 10-сильный "Минск" развивает 100 км/ч, а 30-сильная "Планета-Спорт" всего 140, а не 300? Почему скорость растет не пропорционально мощности? И можно ли заменив 16-дюймовое колесо на 19-дюймовое увеличить скорость?

Сегодня в Россию импортируется множество различных марок моторных масел зарубежного производства. В красочных рекламных проспектах говорится о высоких стандартах качества, которым должна соответствовать эта продукция.
Наше издание решило серьезно подойти к вопросу освещения достойных образцов, предварительно протестировав их в лаборатории масел.

Все мотоциклы делятся на группы довольно условно. В основном классификация в техническом плане касается типа шасси и рабочего объема двигателя. Но наибольшей популярностью пользуется привычная нам градация мотоциклов по назначению.