раньше в зависимости от запыленности воздуха.

Воздухофильтр. С 1975 г. на минских мотоциклах вместо контактно-масляного
устанавливается бумажный воздухофильтр, отличающийся лучшей очисткой и
меньшим сопротивлением прохождению воздушного потока. Устройство воздухо-
фильтра показано на рис. 15.
Назначением пластмассового ресивера является накопление определенного
объема воздуха, что, уменьшая пульсацию, повышает мощность двигателя и
снижает шумность. На дне ресивера имеется небольшое отверстие для слива
конденсата, который скапливается в результате обратного выброса смеси из
карбюратора.
Для разборки фильтра следует снять крышку правого инструментального ящика
и извлечь фильтрующий элемент из-под проволочпых крючков и резиновой
пластинки. Уход за фильтром заключается в периодической очистке бумажного
элемента. При нормальных условиях эксплуатации это выполняется раз в сезон, при
движении по сильно запылённым дорогам— примерно через каждые 2000 км
пробега. Проехав с фильтрующим элементом и без него, водитель легко может
определить степень обогащения смеси, и следовательно, засорения фильтра.
Продувку фильтрующего элемента производят мотоциклетным или автомобильным
насосом, приставляя шланг изнутри элемента непосредственно к решетке. Нельзя
промывать элемент, так как он теряет фильтрующие свойства и выходит из строя.
Как правило, фильтрующий элемент допускает 3 — 4 продувки и обеспечивает
10 — 12 тыс. км пробега, после чего подлежит замене. Не следует экономить на
фильтрующем элементе, так как износ цилиндро-поршневой группы обходится во
много раз дороже. Если по небрежности или иной причине на новом элементе в
одном месте повреждена бумага, его можно некоторое время использовать, заклеив
близлежащие отверстия (изолентой, пластырем и т. п.).