Все мотоциклы делятся на группы довольно условно. В основном классификация в техническом плане касается типа шасси и рабочего объема двигателя. Но наибольшей популярностью пользуется привычная нам градация мотоциклов по назначению.

Мотоцикл на сегодняшний день достаточно распространенный вид транспорта, хотя и немного экзотический. Ведь по сравнению с машиной, мотоцикл выглядит, скорее, как роскошь или даже хобби. Машина - это комфортабельный и надежный транспорт, а мотоцикл это стиль жизни.

Поколения мотолюбителей сменяют друг друга, а опасливое отношение к прерывателям
на двухцилиндровом моторе остается. Но и тем, у кого на машине
одноцилиндровый мотор, живется не всегда спокойно. И вот в конце концов
возникает вопрос: «В инструкции туманно сказано, что опережение
зажигания должно быть в пределах 2,7—8,2 мм. Неужто завод не может
указать величину точнее?

Правило первое – не ссать. Вообще, оно основное. Заключается в том, что если ты решил что-то делать – то делай до логического завершения. Если тебе, например, надо чтото объехать или перед этим затормозить, у тебя получится ЛИБО объехать, ЛИБО затормозить. Попытаться объехать а потом передумать и начать тормозить идея обычно поначалу весьма плохая.

Все, описанное здесь,  есть мой личный опыт.
Прежде чем делать реечный выжим - сто раз подумайте нужно ли Вам это.
А делая детали по моим чертежам - сначала хорошенько все прикиньте к своему минску.

Для получения больших мощностей берут площадь проходного сечения карбюратора,
равную 6,5 см2 на 100 см3 рабочего объема двигателя...

Многие годами ездят и даже не подозревают (а то и знать не хотят) о том, что высоковольтные провода могут
быть "по рождению" пригодными и некудышными. Но обязательно наступает момент, когда они "набьют шишки" о
пропавшую искру, зверский "аппетит" мотора и прочие неприятности

Как известно, страсть к мотоциклам есть не только у физически здоровых людей, но и у людей с ограниченными возможностями, именно для таких людей и создан такой байк

Совершенно сногсшибательную серию мотоциклетных касок представила казахская творческая студия Good!. Даже если идет речь сейчас только об экспериментальной серии, это очень реалистично и круто.

Давайте я сразу начну с самого главного, без этих дурацких подводок и разводок.

Шины - самый важный тюнинг и второе по значимости вложение в безопасность после шлема.